ここでは、阪神特急を使って神戸に行った記録を書きます。

これは山陽電鉄の５０００系です。　車内はクロスシートです。

直通特急に使われる山陽電鉄５０００系の車内です。車内はご覧のように

クロスシートが並んでいます。山陽電鉄から阪神に特急として乗り入れてく

る車両は全てクロスシートです。神戸まで、ゆったり過ごせました。

神戸の中華街南京町です。　とても異国ムードたっぷりです。

神戸港の夕焼けです。　とてもきれいですね。

阪神電鉄の８０００系です。１９８５年に登場した阪神電鉄の主力車です。

この車両はクロスシート改造車です。神戸からの帰りに利用しました。

阪神８０００系改造車の車内です。クロスシート車はやはり楽しいです。

本当は９３００系に乗りたかったんですけど。次の楽しみという事で・・・・。

これは阪神９０００系です。阪神大震災のあった１９９５年に登場しました。

VVVFインバータ制御車で、車内はロングシートです。　ステンレス車です。

阪神９０００系の車内です。　ロングシートですが、バケットタイプでシート

の奥行きがゆったりとしてすわりこごちがいいです。評判も大変いいです。

これは、阪神８０００系のロングシート車です。この色が阪神電車の

本来の色です。やはり阪神にはこの色が似合うのかも知れません。

阪神８０００系の車内です。この車両はロングシート車ですが、

バケットタイプで座りこごちはいいです。この車両は１９８６年以後に

作られたのですが、これより前の車両は原則として走っていません。

阪神電鉄は凄いですね。鉄道にこんなに金懸けられるなんて。

やりました。ついに９３００系です。９３００系は２００１年から製作されて

阪神電車に３７年ぶりに登場したクロスシート車でＩＧＢＴのＶＶＶＦ

インバーター制御車です。

これが９３００系の車内です。他の車両と違ってやはり新車だなという感じ

でした。シートもすごくかけこごちがよかったです。

おまけの電車

これは２２００系電車です。８０００系より前の電車です。

いまでは随分数が少ないです。

これは５０００系といって、普通列車専用の車両です。

阪神電車は駅間の距離が短いので、この車両はジェット・カーと

いいまして、かなり加減速度を高くしております。